?留给国内车企的时间不多了 特斯拉抛出“杀手锏”欲抢占制高点
本年1月7日下战书，上海临港史上最大外资制造项目特斯拉电动汽车超等工场正式破土开工。占地86万平米，集研发、制造、贩卖等功效于一体。投资总额高达500亿元，估计本年炎天开端完工，年末投产，彻底建成投产后可年产50万辆纯电动整车。实现本土化出产以后西藏旅遊, ，特斯拉Model 3等车型的关税本钱、人工本钱将大幅降低，估计将带来更低廉的售价。作者梳理资料发明，早在2018年6月28日，发改委和商务部配合公布了《外商投资准入出格办理办法（负面清单）（2018版）》，文件在原有划定“汽车整车制造的中方股比不低于50%”的根本上，增长了“除专用车、新能源车外”一项，为特斯拉在华投资清除停滞。
1月12日在京召开中国电动汽车百人论坛，发改委副主任林念休暗示：延续推动汽车财产开放互助，接踵出台汽车财产分类、分步开辟政減肥茶推薦,策，明白时候表、线路图，到2022年全数取缔汽车财产外资股比限定和统一家外商在华合股企业数目限定，加速构成加倍公允、加倍开放的市场情况。
与此同时，关于2019年新能源汽车渐渐退出补助方案的动静近日在业内传开，不管详细方案若何，新能源汽车补助退坡力度大大超越市场预期。 IT期间网认为这预示着海内新能源车企不但将面临特斯拉等外洋汽车公司的挑战，寄托补助刺激销量的好日子也将一去不返，海内的新能源汽车行业将迎来新拐点。
2018年海内新能源汽车销量暴发式增加
1月9日，按照乘聚左旋乳酸,用车市场信息联席会(简称“乘联会”)公布的数据显示：2018年1-12月，海内乘用车零售2235.1万辆，同比降低5.8%。不外，新能源乘用车整年销量冲破百万辆大关。2018年1-12月，新能源乘用车贩卖冲破100万辆，同比增加88.5%，高于2017年增速，提早完成业内预期。业内助士估计2019年1月新能源乘用车销量有望继续走强。国度对付入选相干目次的新能源汽车免征车辆购买税的划定，和2019年正式稽核的“双积分”政策，城市进一步拉动新能源汽车增加。从中持久看，新能源汽车将成为拉动海内汽车市场成长的首要引擎。
此中2018年的新能源纯电动车销量约占75%，其余为插电式等夹杂动力车型。
天风证券汽车行业阐发师认为，2019年补助政策固然不决，但对中高端新能源汽车的歪斜思绪不会变革，行业发展趋向不会因短时间政策颠簸而变革，龙头仍然终极脱颖而出。预期2019年销量为157万辆，同比增加55%。受政策影响，1月产销可能连结旺势，或同比增加100%。
在2018年整年的新能源乘用车销量榜单中，北汽新能源EC系列排名第一，销量90637，同比客岁上升16.6%。其次是奇瑞eQ销量46967辆，同比客岁上升82.7%。新能源汽车销量排行前十的车型与客岁比拟，总体上升。
上市公司颁布的销量显示，2018年比亚迪新能源汽车累计贩卖24.8万辆，北汽新能源新能源汽车累计贩卖15.8万辆，比亚迪是整年销量最高的新能源车企，而北汽新能源EC系列是整年销量最佳的车型。
特斯拉2018整年销量为曩昔15年销量总和
特斯拉的官方动静显示，2018年特斯拉共卖出245240辆汽车，至关于公司自2003年开办到2017年15年的总和！特斯拉Model 3成为美国市场最脱销的奢华车型，2018年贩卖了145846辆，此中第三季度5.5万辆、第四时度6.3万辆。
但受关税影响特斯拉10月份在中国仅卖出211辆车，同比狂跌了70%，前三季度仅仅卖出6710辆。估计2018整年销量较2017年2万辆将“腰斩”。
固然2018年销量远低于预期，但作为中高端奢华车品牌，在海内消费者中已创建杰出口碑，跟着国产化过程超预期举行，特斯拉在中高端新能源汽车市场销量有望周全暴发。
特斯拉以“加快世界向可延续能源的变化为任务。中国市场对付咱们实现这一愿景十分首要。” 马斯克说，“在曩昔的6年里，特斯拉在中国开设了60个运营场合，创建了跨越1500个超等充电桩及1850多个目标地充电桩。以“特斯拉”怪异立异思惟模式，有望给世界汽车行业带来倾覆性扭转。
据发改委网站动静，日前，发改委、国度能源局、工信部、财务部四部委结合下发关于《晋升新能源汽车充电保障能力举措规划》的通知(下称通知)，通知提到，力图用3年时候大幅晋升充电技能程度，提高充电举措措施产物质量，加速完美充电尺度系统，周全晋升新能源汽车充电保障能力。
留给国产物牌车企的时候未几了
从以上数据看，国产纯电动汽车销量固然盘踞海内市场半壁河山，但在中高端奢华车市场几近是一片空缺，特斯拉Model3国产化后，或许将终极实现国人30万（海外起步价3.5万美元）乃至更低代价，开上特斯拉的梦。特斯拉的国产将会令旗下车型的售价拉低，从而逢迎不少消费高品格新能源汽车的需求，特斯拉进军海内中高端电动车市场，无疑对海内不少的敌手造成打击，出格是海内这些造车新权势……
特斯拉的国产对海内的造车新权势造成必定的冲击，但特斯拉本身也有很多问题期待解决。要晓得其美国加州工场在客岁曾在2月份、4月和5月份曾临时封闭过Model 3的出产线。前有奔跑、宝马、雷克萨斯等传统奢华车企参加纯电动市场，后有特斯拉巨擘的追逐。留给国产物牌的时候未几了。
在中国，不缺钱，不缺人材，不缺政策支撑，不缺消费市场，只缺竞争敌手。这也能够促成这些国产自立品牌加速脚步完美本身的产物，提供应消费者。最后就看这些车企们若何去应答了。
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